Règlement Général

Téléchargez le réglement des Challenges Pirelli 2006 au format PDF

Les règlements ci-dessous sont valables pour l’ensemble des challenges organisés par le Club Porsche de France. Ils pourront être modifiés à tout moment si des changements dans la législation française survenaient, en particulier pour ce qui touche à l’organisation d’événements privés non ouverts au public sur circuits automobiles fermés. Ces challenges sont des « tests d’évaluation » et ne doivent en aucun cas être considérés comme des courses ; le respect des participants doit primer sur toute autre considération et nous vous demandons de rester courtois et d’avoir un comportement de gentleman afin que le plaisir domine en toute circonstance.

Inscription :
Les inscriptions sont nominatives. Aucune inscription au nom d’une écurie n’est acceptée.
Toute personne désirant participer à un challenge doit être membre du Club Porsche de France à jour de cotisation, avoir complété et signé la fiche d’engagement, avoir remis une attestation d’assurance valable à ladate de l’épreuve sur la base du modèle ci-joint et avoir signé la décharge de responsabilité jointe au règlement.
L’inscription à un challenge doit être faite lors de l’inscription à la sortie circuit correspondante.
Aucune inscription ne sera prise sur place.

Comportement en piste :
Les participants doivent respecter les consignes de sécurité qui leur sont données par les commissaires de piste et les organisateurs, et en particulier les drapeaux et feux de signalisation.
Tout comportement dangereux en piste (zigzagage, bouchonnage, dépassement risqué, etc.) avéré par un enregistrement vidéo, un rapport des commissaires, ou le constat visuel par un membre du bureau pourra entraîner des sanctions pouvant aller d’une simple pénalité jusqu’à l’exclusion du challenge. La sanction éventuelle sera prise par les membres du Bureau du Club après avoir entendu les intéressés. Les décisions du Bureau sont sans appel.

Pilotes :
Deux manches des Challenges Sport et Racing étant organisées à chaque sortie, une même voiture peut être utilisée par deux pilotes différents, un pour chaque manche. Dans tous les cas, qu’un pilote participe à une ou deux manches, seul son meilleur résultat de la sortie sera pris en compte pour le classement général.

Numéros de Challenge :
Ils sont attribués à chaque pilote. Pour les participants réguliers, ils sont attribués à l’année.
Si plusieurs pilotes utilisent la même voiture, ils doivent s’assurer que le bon numéro est collé sur la voiture lorsqu’ils prennent le départ d’un challenge.
Dans tous les cas, les points seront attribués au pilote dont le numéro figure sur la voiture. Aucune réclamation ne sera acceptée dans le cas où un pilote aurait participé à un challenge avec un numéro qui n’est pas le sien.

Règlement Spécifique Challenge Régularité et Ladies Porsche Club Challenge

Le principe de ces deux Challenges est d’effectuer plusieurs tours de circuit le plus régulièrement possible. Si le nombre de participants est suffisant, deux séries seront organisées, une pour le Challenge régularité et une pour le Ladies Porsche Club Challenge.

Inscription :
Les frais de participation s’élèvent à 60 € par épreuve. Ils couvrent les frais d’organisation, de chronométrage, de sécurité circuit et d’assurances. Ils doivent être réglés au moment de l’inscription à la sortie correspondante.

Véhicules admis :
Tous les modèles de Porsche à l’exception des voitures de compétition (Carrera Cup par exemple) ou des autos excessivement rapides par rapport à la majorité des voitures engagées (afin de limiter les risques d’accident liés à une différence de vitesse trop élevée entre participants). Les voitures participant au challenge doivent être conformes au code de la route.

Équipements obligatoires :
Les participants peuvent emmener un passager. Le conducteur et le passager éventuel doivent porter un casque homologué et avoir leur ceinture de sécurité attachée dès qu’ils quittent les stands. Il est recommandé de porter des chaussures et des gants adaptés au pilotage.
Les voitures doivent être équipées d’un transpondeur de type AMB (location possible à l’accueil du club sur le circuit) dont le numéro doit être transmis à l’organisation avant la première épreuve avec la fiche d’inscription au challenge. Le crochet de remorquage doit être en place sur le pare-chocs avant ou arrière.

Durée du challenge :
Selon la longueur du circuit et le nombre de participants, le challenge comporte entre 5 et 6 tours, y compris le tour de référence.

Ordre de départ :
L’ordre de départ est affiché à l’accueil. Les participants s’élancent selon la moyenne des classements précédents. Pour le premier challenge de l’année, le classement de l’année précédente est pris en compte. Les nouveaux participants sont placés en fin de grille.

Déroulement du challenge :
Les participants s’élancent selon les ordres du starter. Au passage de la ligne de chronométrage, un drapeau vert indique le début du chronométrage. Le premier tour lancé sert de temps de référence. Les tours suivants doivent être effectués dans un temps similaire. À la fin des tours chronométrés, le drapeau à damiers est présenté aux participants qui doivent ralentir et regagner les stands à l’issue du tour de décélération. La vitesse est limitée à 60 km/h dans la pit-lane.

Classement :
À chaque tour, l’écart entre le temps de référence et le temps réalisé est converti en points qui s’additionnent, que le participant ait été plus rapide ou plus lent que son temps de référence. Le vainqueur est celui qui pos-sède le plus petit nombre de points.
Des classements séparés sont établis pour les participants du Challenge Régularité et du Ladies Porsche Club Challenge.
Dans chaque challenge, les 9 premiers de chaque épreuve marquent respectivement 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, et 2 points. Un classement général annuel est établi par addition des points.
Lorsque plusieurs participants ont obtenu le même nombre de points, celui qui a obtenu les meilleurs classements est déclaré vainqueur.

Règlement Spécifique Challenge Sport

Le principe du Challenge Sport est d’effectuer le plus grand nombre de tours de circuit possible durant les 20 minutes de chaque épreuve.

Inscription :
Deux épreuves du Challenge Sport se déroulent à chaque sortie. Les frais de participation s’élèvent à 150 € par épreuve. Ils couvrent les frais d’organisation, de chronométrage, de sécurité circuit et d’assurances. Ils doivent être réglés au moment de l’inscription à la sortie correspondante. Chaque participant est libre de s’inscrire à une ou deux épreuves, mais, dans tous les cas, il ne marque que les points de l’épreuve dans laquelle il a été le mieux classé.

Voitures admises :
Seules les Porsche immatriculées sont acceptées. Les participants sont répartis en 4 groupes selon les caractéristiques indiquées par leur propriétaire sur la fiche d’engagement. Tout véhicule non conforme à la fiche d’engagement est automatiquement reclassé dans le groupe correspondant à sa configuration réelle et les points acquis avant le reclassement sont perdus. Tout participant changeant de voiture ou modifiant son auto en cours de saison doit avertir les organisateurs et remplir une nouvelle fiche d’engagement.
Groupe A : 997 GT3, 996 GT3 RS, 996 GT3 modifiées, 993 RS et RS CS modifiées, 996 et 997 Turbo, GT2
Groupe B : 996 GT3, 993 RS et RS CS, 964 RS et N/GT modifiées (boîte et pont)
Groupe C : 964 RS et N/GT, 3.0 RS, 2.7 RS modifiées, 993 et 964 modifiées, Cayman S, 997 S, Turbo 3.6 et 993 Turbo
Groupe D : 2.7 RS, Moteurs avant, 911 atmosphériques jusqu’à la 996 incluse (sauf versions RS), 911 Turbo jusqu’à la Turbo II 3.3 incluse
Sauf mention particulière dans la classification des groupes, les voitures doivent être conformes à l’origine. Toute voiture modifiée sera classée dans un groupe supérieur selon ses performances.

Pneumatiques :
Les voitures doivent rouler en pneus de route Pirelli Pzero ou PzeroC. Les voitures équipées de pneus slicks ou de pneus pluie de compétition sont pénalisées d’une seconde par kilomètre.

Équipements obligatoires :
Les autos doivent être équipées d’un échappement homologué et d’un crochet de remorquage. Le pilote doit être seul dans la voiture. Il doit porter un casque homologué et avoir sa ceinture de sécurité attachée dès qu’il quitte les stands. Il est recommandé de porter des chaussures et des gants adaptés au pilotage. Une combinaison homologuée est également conseillée.
Les voitures doivent être équipées d’un transpondeur de type AMB dont le numéro doit être transmis à l’organisation avant la première épreuve avec la fiche d’inscription.
Il est recommandé d’équiper les voitures d’un arceau de sécurité, d’un siège-baquet avec harnais de sécurité homologué, d’un coupe-circuit et d’un extincteur homologué.

Équipements interdits :
Les arceaux soudés non d’origine, les éléments de carrosserie (portes, ailes et capots) en plastique s’ils ne sont pas d’origine et les modifications de la carrosserie sont interdits. Des dérogations peuvent être accordées au cas par cas par le Bureau du Club.

Durée du challenge :
La durée du challenge est de 20 minutes.

Ordre de départ :
L’ordre de départ est affiché à l’accueil. Les participants s’élancent selon la moyenne des classements “scratch” précédents. Pour le premier challenge de l’année, le classement de l’année précédente est pris en compte. Les nouveaux participants sont placés en fonction de leur groupe.

Déroulement du challenge :
Après un tour de formation, les participants s’élancent selon les ordres du starter. Au passage de la ligne de chronométrage, un drapeau vert indique le début du chronométrage. 20 minutes plus tard, le drapeau à damiers est présenté aux participants qui doivent ralentir et regagner les stands à l’issue du tour de décélération. La vitesse est limitée à 60 km/h dans la pit-lane.

Classement :
Le vainqueur est celui qui a réalisé le grand nombre de tours à l’issue de chaque épreuve de 20 minutes. Les 9 premiers de chaque groupe reçoivent respectivement 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, et 2 points à chaque épreuve. Lors de chaque week-end, seul le meilleur classement de chaque participant est pris en compte, qu’il ait participé à une ou deux manches. Si deux participants utilisent la même voiture, le numéro de course figurant sur la voiture au départ d’une épreuve est seul pris en compte pour l’attribution des points au pilote correspondant.
Si un groupe compte moins de 5 participants au départ d’une épreuve, les points attribués sont divisés par deux. Si un groupe comporte régulièrement moins de 5 participants, son classement peut être intégré dans celui du groupe le plus proche.
Un classement général par addition des points est établi pour chaque groupe.
Un classement “scratch” est établi pour l’ensemble des groupes.
Lorsque plusieurs participants ont obtenu le même nombre de points, celui qui a obtenu les meilleurs classements est déclaré vainqueur.

Règlement Spécifique Challenge Racing

Le principe du Challenge Racing est d’effectuer plusieurs tours de circuit le plus rapidement possible durant les 30 minutes de chaque épreuve.

Inscription :
Deux épreuves du Challenge Racing se déroulent à chaque sortie. Les frais de participation s’élèvent à 200 € par épreuve. Ils couvrent les frais d’organisation, de chronométrage, de sécurité circuit et d’assurances. Ils doivent être réglés au moment de l’inscription à la sortie correspondante. Chaque participant est libre de s’inscrire à une ou deux épreuves, mais, dans tous les cas, il ne marque que les points de l’épreuve dans laquelle il a été le mieux classé.

Voitures admises :
Seules les Porsche de compétition équipées d’un arceau de sécurité soudé sont acceptées. Elles sont réparties en 4 groupes selon les caractéristiques indiquées par leur propriétaire sur la fiche d’engagement. Tout véhicule non conforme à la fiche d’engagement est automatiquement reclassé dans le groupe correspondant à sa configuration réelle et les points acquis auparavant sont perdus. Tout participant changeant de voiture ou modifiant son auto en cours de saison doit avertir les organisateurs et remplir une nouvelle fiche d’engagement.
Groupe 1 : 997 GT3 Cup, 996 GT3 R et RSR, 993 et 996 GT2, et 996 GT3 Cup 2004.
Groupe 2 : 996 GT3 Cup 2002.
Groupe 3 : 996 GT3 Cup 1999 et 2000, 993 RSR, 993 Cup, 993 RS CS allégées, 964 Cup allégées, 964 et 993 RS allégées avec arceau soudé.
Groupe 4 : 993 RS CS, 964 Cup et N/GT, 964 et 993 RS avec arceau soudé.
Sauf mention particulière dans la classification des groupes, les voitures doivent être conformes à l’homologation ou au règlement de la Carrera Cup de l’époque de construction. Toute voiture modifiée est classée dans une catégorie supérieure en fonction de ses performances.

Pneumatiques :
Les pneus slicks et pneus pluie de compétition sont conseillés mais les Pirelli PzeroC sont tolérés. Une pénalité de 0,5 s / km est appliquée aux participants roulant en pneus Michelin.

Équipements obligatoires :
Les voitures doivent être équipées d’un système d’échappement limitant le bruit à 100 dB et de crochets de remorquage (norme d’homologation FIA).
Le pilote doit être seul dans la voiture. Il doit porter une combinaison, des gants et un casque homologués.
Des bottines homologuées sont également conseillées.
Les voitures doivent être équipées d’un transpondeur de type AMB dont le numéro doit être transmis à l’organisation avant la première épreuve avec la fiche d’inscription.
Les voitures doivent être équipées d’un coupe-circuit, d’un arceau de sécurité, d’un siège-baquet, de harnais de sécurité et d’un extincteur. Tous ces équipements doivent être conformes aux normes d’homologation en vigueur.

Durée du challenge :
La durée du challenge est de 30 minutes.

Ordre de départ :
L’ordre de départ est affiché à l’accueil. Les participants s’élancent selon la moyenne des classements “scratch” précédents. Pour le premier challenge de l’année, le classement de l’année précédente est pris en compte. Les nouveaux participants sont placés en fonction de leur groupe.

Déroulement du challenge :
Après un tour de formation, les participants s’élancent selon les ordres du starter. Au passage de la ligne de chronométrage, un drapeau vert indique le début du chronométrage. 30 minutes plus tard, le drapeau à damiers est présenté aux participants qui doivent ralentir et regagner les stands à l’issue du tour de décélération. La vitesse est limitée à 60 km/h dans la pit-lane.

Classement :
Le vainqueur est celui qui a réalisé le grand nombre de tours à l’issue de chaque épreuve de 30 minutes. Les 9 premiers de chaque groupe reçoivent respectivement 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, et 2 points à chaque épreuve. Lors de chaque week-end, seul le meilleur classement de chaque participant est pris en compte, qu’il ait participé à une ou deux manches. Si deux participants utilisent la même voiture, le numéro de course figurant sur la voiture au départ d’une épreuve est seul pris en compte pour l’attribution des points au pilote correspondant.
Si un groupe compte moins de 5 participants au départ d’une épreuve, les points attribués sont divisés par deux. Si un groupe comporte régulièrement moins de 5 participants, son classement peut être intégré dans celui du groupe le plus proche.
Un classement général par addition des points est établi pour chaque groupe.
Un classement “scratch” est établi pour l’ensemble des groupes.
Lorsque plusieurs participants ont obtenu le même nombre de points, celui qui a obtenu les meilleurs classements est déclaré vainqueur.

Planning des challenges :
Le planning théorique des challenges est le suivant. En cas de changement des horaires d’ouverture de la piste, les nouveaux horaires seront indiqués sur la fiche d’inscription.
Dans le cas où nous pourrions retarder l’heure de fermeture de la piste, les Challenges seraient décalés et les derniers créneaux allongés

VENDREDI
- CHALLENGE SPORT
15 h 45 Mise en place
16 h 00 Départ
- CHALLENGE RACING
16 h 15 Mise en place
16 h 30 Départ
17 h 00 Fermeture de la Piste

SAMEDI
- CHALLENGE REGULARITE
11 h 45 Mise en place
12 h 00 Départ
- CHALLENGE SPORT
15 h 45 Mise en place
16 h 00 Départ
- CHALLENGE RACING
16 h 15 Mise en place
16 h 30 Départ
17 h 00 Fermeture de la Piste
17 h 30 Remise des Prix au camion PIRELLI